Colin Chapman musste kaum überlegen, als er nach dem Design seines Lotus Seven gefragt wurde: „Das gehört zu der Sorte von Dingen, die man an einem Wochenende hinlegen kann.“ Vermutlich hat er wirklich nicht länger gebraucht, als er den Wagen Mitte der 50er in seinem Haus ersann. Es war ja auch kaum etwas dran außer vier Rädern, zwei Sitzen und einem Motor (siehe Spalte rechts). Ein geniales Konzept, das ein leichtes, sportliches Auto mit nur einem Auftrag garantiert: Spaß. (...)

Um den in vollen Luftzügen zu genießen, muss man nicht unbedingt ein bisschen gaga sein. Aber es hilft. Das galt schon damals – und heute immer noch. Wir haben vier verschiedene Interpretationen von Chapmans Nummer sieben ausgewählt: einen Caterham Super Seven – der ursprünglichste und leichteste, aber auch schwächste Seven im Quartett; einen Zauber-Westfield ZEI Cosworth 2.0 Turbo – der Edel-Seven mit mindestens 300 PS; einen HKT Seven GTS – von allem nicht zu viel und nicht zu wenig; und einen Rudolph Diardi R25 – ein sanfter Folge-Seven für die ältere Generation.