Es klingt, als hätte VW bei der Modernisierung des Bentley-Werks in Crewe die Erneuerung der Pausentröte vergessen: Punkt 15 Uhr krächzt es durch die Hallen wie aus einem rostigen Klaxon-Horn – it’s tea-time. Volkswagen hat in der ehemaligen Rolls-Royce- und Bentley-Heimat (siehe Kasten Seite 11) deutsche Gründlichkeit und japanische Fertigungsmethoden eingeführt. Aber die urenglische Teepause, die haben sie den Briten gelassen. (...)

Rund 1200 unzufriedene Arbeiter wären wohl auch kaum in der Lage, die Produktion von 1500 Autos (bislang Arnage und Azure; Letzterer ist aber soeben dem Rotstift zum Opfer gefallen) auf die angestrebten 4200 im nächsten Jahr aufzustocken. Viertausendzweihundert Bentley, manche Enthusiasten sprechen sogar von 10000 Stück jährlich irgendwann – das geht höchstens mit einem Joker. Und den, glaubt das Team um Chef Franz-Josef Paefgen, hat Bentley nun auf die Beine gestellt. Er heißt Continental GT.