Was fällt Ihnen ein, wenn Sie an Jaguar denken? Rassige Vorkriegssport- wagen?Die schönste automobile Versuchung aller Zeiten namens E-Type? Niedrige Gürtellinien, Doppelscheinwerfer, der Automatikwählhebel in der J-förmigen Schaltkulisse? Uns geht es ganz genauso. Kurz: Wir alle verfallen in Nostalgie. Das ist nicht gut fürs Geschäft. Vor allem dann nicht, wenn die Konkurrenz (besonders aus Stuttgart und München) mit modernsten Produkten punktet. Deshalb zieht Jaguar selbst die Notbremse: „No more heritage“, heißt die Devise – fürs Design herausgegeben von Designchef Ian Callum und gegen eine Menge Widerstand aus dem Management durchgedrückt.

Keine Frau kommt mit einem Paar Schuhe aus, kein Mann mit nur einem Auto. Zwei Fahrzeuge im Fuhrpark sind das Mindeste. Fünf originelle Beispiele

„Ich bin BMW-Fan, seitdem ich den Führerschein habe. Damals erbte ich einen 2002tii und war begeistert, danach besaß ich Autos der Dreier-Reihe, einen 2,1-Liter-Hartge-Umbau und viele M3. Ich hatte auch mal Porsches, aber die Bayern sind einfach führend in der Motorentechnik. Sie brachten den ersten Turbo, sie haben jetzt die besten Saugmotoren. Bei 60 000 Kilometern, die ich pro Jahr fahre, sind mir Leistung und Fahrvergnügen wichtig – und das finde ich bei BMW. Jetzt probiere ich den neuen M3 aus. Erster Eindruck: Ein gutes Auto, aber der M3 aus den 90er-Jahren, der E36, war der beste Dreier, der von BMWs Powerabteilung entwickelt wurde. Den M-Racing GTR 500 habe ich selbst gebaut – nachdem ich einen leichten, starken Rennwagen für die Straße suchte und nichts fand, was mir gefiel." (...)

Auf keiner Messe gibt es so viele exklusive Marken wie beim Autosalon in Genf. Aus gutem Grund: In der Schweiz wohnt das große Geld. Und dessen Besitzer legen ohne mit der Wimper zu zucken gerne mal 1,5 Millionen Euro für einen schwedischen Supersportwagen mit mehr als 1000 PS hin.

Alles drin, alles dran, alles bingo." Hört sich ein bisschen lustlos an, ist aber Bestandteil der deutschen Werbung für den neuen Renault Twingo, der seit September bei den Händlern steht und der selbst auf geringe Entfernung kaum von anderen Kleinwagen wie Citroën C2 oder Toyota Aygo zu unterscheiden ist.

Schwer zu beurteilen, ob es ein Kompliment ist an das Konzept oder schlicht eine Frechheit. Vielleicht beides. Kaum wird das Winz-Auto Smart Fortwo seit Jahresanfang auf dem US-amerikanischen Markt angeboten, gibt es schon Kopien davon zu kaufen. (...)

Lautlos fällt der Pulverschnee vom Himmel. Zentimeterdick liegt er locker auf den Maschinen. Mit einem Tuch befreien wir Sitze, Handgriffe, Starterseile von der weißen Pracht, dann zerren wir am Seil, das den Anlasser aktiviert. Nach drei bis vier Versuchen erwacht der Zweitakter bei minus 20 Grad Außentemperatur knatternd und qualmend zum Leben. Mit dem Daumen ein bisschen Gas geben – schon ist das Skidoo MXZ 600 fertig zur Tour. Handschuhe an, Helm auf, rittlings auf das Snowmobil setzen – das Abenteuer kann beginnen. Moment – Snowmobil? (...)

Gemessenen Schrittes ging Mercedes-Benz-Chef Werner Niefer - leger gekleidet in weiße Leinenhose und Hawaiihemd - um das Kuckucksei herum, das so gar nicht in die bislang großvolumige, konservative Mercedes-Welt paßte. Das 1:1-Tonmodell maß gerade mal zweieinhalb Meter in der Länge, war höher als breit, posierte in schrillen Farben und war dem Vorstand einst als `Nafa` (Nahverkehrsfahrzeug) ins Nest gelegt worden. (...)

Ein bisschen Fantasie ist schon nötig, um sich den Sound einer Corvette vorzustellen: Was da aus den Endrohren großvolumiger Acht-
zylinder blubbert, klingt wie auf kleiner Flamme vor sich hin kochende Nudeln in etwas zu wenig Wasser, und das ganze zwei Oktaven tiefer und halb so schnell. Aber es macht genau so viel Appetit, wenn nicht gar Hunger – auf lässiges Cruisen, ein bis zwei Wrigley’s kauend, immer Richtung Sonne. (...)

Die Ford-Chefs hatten das Umfeld mit Bedacht gewählt: Sonntag, 17. August,
Pebble Beach, gegen 20 Uhr. Ein lauer Sommerwind, vom leicht wogenden Pazifik kommend, hauchte um die Seidenhüte der erlesenen Gesellschaft, als das Auktionshaus Christie’s zuerst ausgewählte klassische Preziosen unters solvente Volk brachte – und dann ein Produkt des zweitgrößten Herstellers der Welt, eher für automobile Massenware bekannt. (...)

"Tu es!" sagt Steve Saleen nachdrücklich, neben mir kauernd und genauso festgezurrt wie ich selbst. Wirk-
lich? „Nun mach schon!“ All right. Der Squirrelcreek-
Tunnel an der Küstenstraße 1 zwischen Los Angeles und San Diego ist lang genug. Die Übergänge von der Fahrbahn zur Tunnelwand sind ausreichend weich und rund. Es ist Sonntagmorgen, 5.30 Uhr, kein Verkehr. Ich schaue auf den Tacho: 155 Meilen. Zu langsam. (...)